2026-10-24T09:29:03

印尼水泥跨岛海运风险：从 Khatulistiwa 8 号沉没看建材物流

2026 年 10 月 7 日晚，货船 MV Khatulistiwa 8 号载着 1850 吨水泥，从印尼国有水泥集团 SIG 的图班（Tuban）专用码头开往中加里曼丹的桑皮特（Sampit），途中与一艘运沙驳船相撞后沉没，让印尼水泥跨岛海运的风险再次受到关注。船上 18 名船员中 17 人获救，1 人三天后被发现遇难，货物随船沉没。对爪哇以外地区的建材买家来说，这起事故提醒大家：安全库存、货物保险和有备用方案的供应商都很重要。

印尼水泥跨岛海运事故经过

据印尼交通部海运总局通报，这艘印尼籍货船于当地时间 17:30 从 SIG 图班专用码头出发。约 21:37，船舶代理接到轮机长报告：船只在距码头约 9 海里处撞上由拖轮 TB Berkat Bahari 拖带的运沙驳船，船首部位进水。泗水船舶交通管理中心（VTS Surabaya）通过 16 频道发布了相关信息。

货物：1850 吨 polysling 包装水泥，航线图班—桑皮特。
23:07：包括船长在内的 17 名船员被拖轮 TB Amazon Harbour 救起，送往 SIG 图班码头。
23:45：船体倾斜后沉没，货物随船沉没。
后续：丹戎巴基斯三级港务局发布航行通告，派出巡逻艇 KNP 485 与布隆东搜救站共同搜寻，并监测可能的污染，事故原因仍在调查中。
10 月 10 日：据 Kompas.com 报道，失踪的大副 Mayan Petter Saba 在事发点以南约 2 海里处被找到，已遇难；该船据报属于 PT Elano Kusuma Shipping。

为什么建材买家需要关注

印尼加里曼丹、苏拉威西和东部地区的工程所用水泥、瓷砖、钢筋和轻钢龙骨，大多要从爪哇的工厂和仓库经海运送达。一艘船出事，就意味着一批货取消，目的地的买家只能等下一班船。我们没有查到事故后桑皮特出现水泥供应中断的官方报道，因此本文不推断当地缺货；但对于只依赖一次发货的项目，这类风险确实存在。尤其是每年雨季前后，海况变化、港口排船和卸货效率都会影响到货时间，工程计划越紧，受到的冲击越大。

跨岛发货的实用建议

预留安全库存：不要把浇筑或安装安排在船舶预计到港当天，给延误留出余地。
货物保险：询问报价是否含海运保险、被保险人是谁、理赔需要哪些单据。
分批发运：大批量货物可考虑分几船发运，避免所有材料都在同一条船上。
风险转移点：在合同中写明风险何时从卖方转给买方（仓库、装货港还是工地）。
包装方式：散装水泥、吨袋和 40–50 公斤袋装的卸货方式不同，要提前确认目的港的卸货设备。

对在印尼做工程的中国企业和华人建材商而言，跨岛物流往往是项目成本和工期中最难控制的一环。homeX 位于雅加达苏加诺—哈达机场附近的唐格朗，从事建材销售与配送，可以协助规划发货时间表，并比较不同供应商在外岛项目上的交付方案。

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常见问题

Khatulistiwa 8 号发生了什么？ 该船载 1850 吨水泥从图班开往桑皮特，2026 年 10 月 7 日在距 SIG 图班码头约 9 海里处撞上运沙驳船，约 23:45 沉没。

有多少船员获救？ 18 名船员中 17 人获救；据 Kompas.com，失踪的大副于 10 月 10 日被发现遇难。

如何降低印尼水泥跨岛海运风险？ 预留时间与库存缓冲，把货物保险和风险转移点写进合同，大批量货物分多船发运。

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资料来源（2026 年 10 月 24 日核实）: 印尼交通部海运总局，2026 年 10 月 8 日 — MV Khatulistiwa 8 航行通告（印尼文）；Kompas.com，2026 年 10 月 8 日 — Khatulistiwa 8 号在图班倾覆（印尼文）；Kompas.com，2026 年 10 月 10 日 — 失踪船员遗体被找到（印尼文）。

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